双引擎涡轮螺旋桨发动机飞艇

2019-01-17 17:30:29 围观 : 59
网址:http://www.yiyiys.com
网站:秒速飞艇
双引擎涡轮螺旋桨发动机飞艇双引擎涡轮螺旋桨发动机飞艇
 
云在蓝色帆布上喷刷。双引擎涡轮螺旋桨发动机实行接触式着陆。活塞发动机在远处抱怨。在整个战场上,Hood Blimp像一只模糊不耐烦的马戏团大象一样在系绳上漂移。我在安全围栏外面盘旋,渴望爬上船。
 
这是一个阳光明媚的7月5日,在马萨诸塞州东北部的贝弗利机场完美的飞行天气。当然,除非你打算乘飞艇飞行。该地区的低压区域作为飞艇天花板上的隐形阻尼器。Lightship A-60 +由大型乳制品制造商HP Hood Inc.租赁,并且不足以履行其促销职责。
 
晚上的情况没有改善,所以航班推迟到第二天。6号的早晨很明亮,有点轻松,这次主要的飞行员Mats Backlin在他的船长Terry White的陪同下到来,还有一些穿着红色和白色橄榄球衬衫的小伙子们准备好了一个scrum。
 
一个人爬上系绳塔,解开了飞艇。然后scrum开始了。一些船员通过与鼻线摔跤防止船舶漂移。其他人抓住吊舱并将其推向塔楼和人行。White使用类似飞行甲板的手势进行整个操作。
 
Backlin和我爬进小型缆车,我坐在右前座上。除了氦气和气囊压力表和气囊充气旋钮外,Lightship还有一个任何私人飞行员都能识别的仪表板。只有一套飞行控制装置:地板上的方向舵踏板和飞行员座椅两侧的电梯轮(看起来他正在坐轮椅)。灯塔船是飞翔的。
 
Backlin从White获得了OK,并为65马力的引擎加油。橄榄球队散布。我们向前推了几码,很快就空降了。飞艇以陡峭的迎角迅速攀升。在几分钟内,我们在1300英尺 - 并没有到达任何地方。“风速比报道强10节,”Backlin告诉我。“我们最好回头。”
 
着陆比起飞更令人兴奋。飞艇的重量比Backlin重130磅。我们已经加油了六个小时,只烧了20分钟。风已经升起。地勤人员登记集中的面孔与我们的接近速度相关。我们用力击中了田地,敲了一下尾轮,然后在团队束缚我们之前滚了一会儿。灯塔船也是一块土地。
 
7月7日是完美的飞行天气,包括飞艇。Backlin实现了一次上升,当地面工作人员释放时,飞艇垂直上升,没有前倾。我的两个小时的旅行包括壮观的波士顿飞越以及我们的出版办公室和我的公寓大楼的飞越。因为看到我们的椭圆形阴影落在熟悉的地面上,所以需要三天时间才能让我在飞艇上飞行两个小时(飞艇一直往来都是这样)是不重要的。