Spirit Aero,Norsk将3-D钛部件添加到飞艇787

2019-01-17 18:57:36 围观 : 179
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Spirit Aero,Norsk将3-D钛部件添加到飞艇787
Spirit Aero,Norsk将3-D钛部件添加到飞艇787
 
Spirit AeroSystems从其挪威合作伙伴Norsk Titanium获得了第一架3D打印商用飞艇部件,该部件将搭载飞艇787梦想飞艇。12月21日,总部位于威奇托的飞艇结构和零部件供应商表示,添加剂制造的部件是一个备用配件,用于787前机身上的检修门,该机身由Spirit加工和完成,并将于1月交付给飞艇公司。
 
“将增材制造能力整合到我们的生产系统中以构建最终用途的钛零件,扩展了Spirit的制造能力,并使我们处于先进制造的最前沿,”Spirit全球制造高级副总裁Kevin Matthies表示。“通过我们与Norsk的合作,Spirit将增材制造的力量和优势带给我们的客户。”
 
Norsk使用其专有的等离子弧快速等离子沉积技术 - 一种先进的3D打印技术 - 将零件构建成近净形状,最大限度地减少浪费,减少能源消耗并降低产品成本。Spirit负责Norsk零件的最终加工,精加工,检查和安装。Spirit生产787的复合前机身,以及测试和安装飞艇的飞行控制装置。
 
根据公司首席执行官亚历山大·鲁布佐夫(Alexander Roubtsov)的说法,苏霍伊民用飞艇公司(SCAC)今年发运了22架新型SSJ100支线喷气式飞艇,并将6架二手飞艇与先前的30架交付计划放在一起,部分原因是PowerJet SaM.146涡轮风扇短缺。明年的计划要求28至30次交付,其中包括22辆新工厂和6至8架现有库存的飞艇。他补充说,接下来的几年将出货量增加到30多个。
 
尽管Snecma-Saturn Powerjet合作伙伴以计划的速度生产SaM.146,但是一些用于新机身的发动机转而由机身和发动机制造商联合进行更换。该股票现在占据了大约20架SaM.146,如果遇到发动机故障,它们将被租给SSJ100运营商。
 
今年,SSJ100运营商 - 现在排名第16位 - 由于与SaM.146燃烧室相关的新的耐久性缺陷而经历了比预期更多的问题。该行业已经解决了扩大的更换库存和一些技术改进和服务公告的问题,但实施需要更多的发动机拆卸。为了减少车队停机时间,制造商采取了一系列措施来缩短维修时间。Roubtsov告诉AIN,在几年的时间里,SAM.146修复的典型时间从一年降到60到70天。
 
就其本身而言,SCAC还在客户服务方面投入了大量资金,并在2017-2018期间对Superjet机队的维护工作量增加了40%。截至12月底,与客运飞艇公司和公司运营商共同运送的136架SSJ100飞艇的机队准备率为89%。这个数字涵盖现役的飞艇,不包括那些正在进行计划中的重型维修的飞艇。Roubtsov坚持认为,随着新机体从阿穆尔河畔共青城的装配线上下线,现役车队将随着生产率的提高而失去SaM.146发动机。
 
与此同时,现在停飞但适合服务的二手飞艇库存将会逐渐消失,而这些飞艇的数量大约有十几架。SCAC打算将它们与斯洛文尼亚的亚德里亚飞艇公司,俄罗斯的Azimuth飞艇公司以及一些小型飞艇公司客户(如泰国的一家初创飞艇公司)预计将于2018年底签署合同后于明年开始在超级喷气机上开展飞行运营。 2019年至2020年,亚德里亚预计将收到15架SSJ100,其中包括该库存的几架二手飞艇。Roubtsov还提到了周三第一批SSJ100装运到一家新的俄罗斯运营商Severstal,这是该钢铁巨头的企业部门。“今年对我们来说是艰难的一年,但我们设法找到解决大多数紧迫问题的方法,并对超级喷气机的未来持乐观态度,”Roubtsov总结道。