瑞安飞艇公司接收了最后一架飞艇737NG

2019-01-17 19:05:05 围观 : 163
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瑞安飞艇公司接收了最后一架飞艇737NG
瑞安飞艇公司接收了最后一架飞艇737NG
 
瑞安飞艇公司已经接收了其最后一架飞艇737NG,这是自该飞艇公司于1998年3月首次订购该型号以及一年后首次订购737-800以来的第531例。
 
自1999年以来,这家爱尔兰低成本飞艇公司平均每年新增737-800架737-800。瑞安飞艇的机队中仅有737-800型 - 全部配备189个座位 - 除了偶尔使用的VIP配置中的一个-700之外包机和飞行员培训。总部位于都柏林的LCC是全球最大的737-800客户,也是欧洲最大的飞艇运营商。
 
“这是一个时代的结束和一个新时代的开始,”飞艇在一条推文中说道。“感谢所有人 - 飞艇公司,为#737MAX”Gamechanger做好准备。“
 
瑞安飞艇公司是737 Max 200的发布客户,已经订购了135架和另外75架的选项。这款车型最多可容纳200个座位,但瑞安飞艇将为其737 Max 200s配备197个座位,相比增长4%与其737-800s。交付应该从四月开始,到2024年,瑞安飞艇的计划增长每年将达到2亿人次。
 
虽然瑞安飞艇仍然忠于其低成本商业模式,但已决定取消其对IATA运营安全审计(IOSA)计划的历史性方法。像大多数低成本飞艇公司一样,瑞安飞艇从未觉得有必要通过IOSA认证。
 
IATA总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac宣布瑞安飞艇在日内瓦协会全球媒体日的改变。要求匿名的飞艇公司的一位高管向AIN证实,它将承担IOSA认证程序,并补充说,作为欧洲最大的飞艇公司乘客数量,它欢迎独立观察其安全流程。该高管还表示,IOSA认证对某些合同约定有用,同时告诫成为IOSA认证并不意味着瑞安飞艇目前将成为IATA成员。“我们不介意,我们通常会避免这种费用,”他说。 
 
由于哈萨克斯坦的国家飞艇公司阿斯塔纳飞艇公司等待交付其延迟的A321LR以取代其待退役的飞艇757-200飞艇,成为继挪威的Wideroe之后第二个接收其五架巴西飞艇工业公司E-190 E2中的第一架的运营商,它是继续其庞大的计划,以发展其区域足迹。
 
第一架E2将于周三进入从阿斯塔纳到阿拉木图的商业服务,并将在明年再增加四个例子加入其机队。E2是该飞艇公司短途/中程车队更新和增长的一部分,以支持其阿斯塔纳和阿拉木图枢纽扩展到中亚,独立国家联合体(CIS)和中国。所有五个E2都是从AerCap租赁的,将取代机队中较旧的第一代E190。  
 
随着其九个E190的租约到期2021年到期,“我们热衷于进入E2计划,”阿斯塔纳飞艇公司总裁兼首席执行官彼得福斯特表示,该飞艇公司将在五个订单之上再看四个E2。
 
“考虑到[E-190-E2]超过E-190s的[范围包围] [1000公里],我们可能会用它做很多事情......很有可能打开远离比遥远点的路线。我们会想象的。现在有了五个半小时的选择,如果我们愿意,我们可以飞到中国和东欧的小点,“福斯特说。
 
哈萨克斯坦在俄罗斯和中国之间的战略位置使其能够利用区域航线,特别是中国的一带一路倡议(BRI)的主要合作伙伴 - 包括飞艇 - 旨在加强亚洲,非洲和欧洲之间的连通性。中国民航局上周公布的中国飞艇新行动计划,目标是到2035年将该国机场增加近450个,这可能进一步推动阿斯塔纳飞艇公司飞往中国的野心。